Postado por Fabiano Venancio/Campos 24 Horas - O início das obras de modernização da BR-101/RJ, no trecho entre Campos, na divisa do Rio de Janeiro com o Espírito Santo, até o entroncamento com a Ponte Rio-Niterói, foi autorizado nesta segunda-feira (11/05). O projeto prevê investimentos de R$ 10,18 bilhões para melhorias em 322 quilômetros da rodovia, considerada um dos principais corredores logísticos e econômicos do estado do Rio de Janeiro.
Durante a assinatura da ordem de serviço para início das obras, o ministro dos Transportes, George Santoro, destacou a importância estratégica da rodovia para a economia fluminense e nacional. (Leia mais abaixo)
“Estamos destravando um gargalo em uma região onde vivem 4,5 milhões de pessoas e por onde circulam diariamente trabalhadores e cargas que movimentam o principal hub logístico, de petróleo e de energia do país”, afirmou.
A BR-101/RJ é considerada uma das rodovias mais importantes para a integração econômica do estado. O corredor conecta cidades ligadas ao setor de óleo e gás, como Macaé, Campos dos Goytacazes e São João da Barra, além de facilitar o acesso à Bacia de Campos, uma das principais regiões produtoras de petróleo do país.
O trecho também atende portos, empresas do setor energético e áreas industriais que movimentam parte significativa da economia fluminense.
A expectativa é que as intervenções reduzam congestionamentos, melhorem a segurança viária e aumentem a capacidade de tráfego em regiões com intenso fluxo de veículos leves e cargas.
O contrato tem duração de 22 anos e inclui obras de duplicação, implantação de faixas adicionais, construção de vias marginais, novos acessos, passarelas, pontos de ônibus e um Ponto de Parada e Descanso (PPD) para caminhoneiros. (Leia mais abaixo)
Segundo o ministro, a modernização busca ampliar a segurança e melhorar a mobilidade ao longo da BR-101. “O cidadão que entra na rodovia sabe que chegará ao destino com segurança. E é isso que queremos ampliar cada vez mais no estado do Rio de Janeiro e em todo o país”, completou. Além do impacto logístico, a rodovia é uma das principais vias de acesso à Região dos Lagos, importante polo turístico do estado, com destinos como Cabo Frio e Búzios.
O diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Alex Azevedo, afirmou que o projeto representa um avanço importante para a infraestrutura do estado.
“É mais um investimento que, ao lado do Ministério dos Transportes e da ANTT, estamos viabilizando hoje para que, daqui a alguns meses, possamos voltar ao estado do Rio de Janeiro e acompanhar o avanço dessas intervenções previstas para os próximos anos”, declarou.
Desde 2008, a concessionária Arteris Fluminense administra o trecho norte da BR-101 no Rio de Janeiro, entre Niterói e Campos.
A rodovia recebe, em média, 83 mil veículos por dia, sendo cerca de 24% de veículos comerciais. O trecho impacta diretamente 13 municípios fluminenses e atende aproximadamente 9,4 milhões de habitantes. (Leia mais abaixo)
O ponto de maior movimento é a Avenida do Contorno, em Niterói, com circulação média de 102 mil veículos diariamente. Já em regiões como Silva Jardim, Casimiro de Abreu, Rio das Ostras e Macaé, o fluxo médio diário é de cerca de 15 mil veículos.
Próximo à divisa com o Espírito Santo, o tráfego diário é estimado em seis mil veículos. A modernização da BR-101/RJ integra a nova política de otimização de contratos de concessão rodoviária do Governo Federal. O modelo foi leiloado em novembro de 2025, quando a Arteris S.A. venceu o certame e assumiu novas obrigações de investimentos e ampliação da infraestrutura.
O diretor-superintendente da Arteris Fluminense, Helvécio Tamm de Lima Filho, afirmou que as obras devem trazer impactos diretos na redução de acidentes.
“Será uma transformação gigantesca para o Rio de Janeiro. O trabalho da Arteris será traduzido em mais segurança viária, redução de mortes e menos colisões frontais”, disse.
O novo modelo de concessão foi estruturado com base na Política Pública de Outorgas, criada pela Portaria nº 848/2023. Entre as mudanças previstas estão a antecipação de obras prioritárias, padronização de contratos e regras que vinculam reajustes tarifários à entrega efetiva dos serviços e melhorias previstos. (Leia mais abaixo)
