O problema é que a forma de queima dos dois combustíveis é completamente diferente: gasolina e etanol precisam da centelha da vela de ignição, enquanto o diesel explode de forma espontânea por conta da compressão no cilindro.(leia mais abaixo)
Colocá-lo junto da gasolina faz com que a octanagem da mistura (resistência à compressão) caia e aumenta as chances de pré-ignição. Esse problema acontece quando a mistura ar-combustível entra em combustão antes do cilindro terminar de subir.(leia mais abaixo)
Essa mistura de forças (explosão jogando o pistão para baixo e a biela empurrando-o para cima) provoca danos seríssimos no motor, que pode até precisar ser trocado. A pré-ignição, inclusive, foi a provável culpada pelos incêndios ocorridos nos primeiros Chevrolet Onix.(leia mais abaixo)
A única mistura possível no tanque é a de etanol com gasolina, e somente em carros flex. Colocar o biocombustível em modelos movidos apenas a gasolina irá dificultar a partida do motor em dias frios e pode comprometer o sistema de alimentação e ignição a longo prazo.(leia mais abaixo)
Já em veículos flex é possível usar etanol ou gasolina em qualquer proporção. Mas não há um percentual ideal de mistura: quem optar por mais etanol terá em troca mais potência, mas com um consumo maior — e vice-versa.
Fonte: Auto Esporte
