Apresentado e entregue pelo prefeito Wladimir Garotinho (PSD) e pela deputada federal Clarissa Garotinho (Pros) ao ministro da Infraestrutura, Tarcísio Freitas, em reunião mantida em Brasília na última quinta-feira (19), o novo plano de reestruturação da malha rodoviária federal de Campos, ligando o Norte ao Sul/Sudeste do país, está cada vez mais perto de sair do papel. Ao todo, as intervenções envolvem 30 km de estradas, possibilitando maior fluidez na travessia dentro do perímetro urbano da cidade e melhoria significativa nas condições de acesso ao Porto do Açu, em São João da Barra. O Campos 24 Horas mostra as intervenções solicitadas por Wladimir e Clarissa nas BRs-101 e 356. (leia mais abaixo)
Em outra frente, a o prefeito e a parlamentar atuam junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Eles conseguiram avançar na liberação de duas passagens de nível ferroviário para construção de avenidas, o que facilitaria também no tráfego dentro da cidade. (leia mais abaixo)
Clarissa foi responsável por ligar para o ministro e agendar da reunião. A ação repetiu uma estratégia para levar obras a Campos e outras cidades da região: primeiro, Wladimir faz o detalhamento das demandas e, em seguida, a deputada usa a força do Legislativo para abrir as portas dos ministérios. (leia mais abaixo)
As demandas mais urgentes do pacote estão relacionadas às intervenções nas BRs-101 e 356, inclusive no trecho em que as duas rodovias cruzam o perímetro urbano de Campos, nos bairros Parque Rodoviário, Parque Leopoldina, Caju e Parque Fundão, este último em Guarus. (leia mais abaixo)
Neste caso, especificamente, a intenção é tornar independentes os sentidos de fluxo entre os Kms 62 e 68 (referência: BR-101) entre o Posto Arco Íris (Guarus) e o Shopping Estrada, transformando as vias ao longo deste trajeto em mão única e com duas faixas de rolamento, incluindo as ruas Rocha Leão, Espírito Santo e Silvio Bastos Tavares (denominada Avenida do Contorno). (leia mais abaixo)
O resultado seria uma duplicação na capacidade de escoamento de tráfego. Segundo o subsecretário municipal de Planejamento Urbano e Mobilidade de Campos, Sérgio Mansur, o tempo de travessia na área central de Campos é cada vez mais demorado, causando desconforto para usuários do município e os que vêm de fora. (leia mais abaixo)
— Precisamos acelerar, em Brasília, o atendimento a essas demandas. Até porque essas intervenções serão positivas não só para o desenvolvimento local, mas também para a economia de todo o Estado do Rio de Janeiro e do país. Temos ali grande fluxo do transporte da produção agropecuária”, disse a deputada. (leia mais abaixo)
Na outra frente do plano de reestruturação, houve um encontro algumas horas antes entre Tarcísio com técnicos da ANTT e da Ferrovia Centro Atlântica (FCA). Ali, a demanda é outra, mas muito importante também para o tráfego de Campos na avaliação dos especialistas. (leia mais abaixo)
Wladimir a Clarissa obtiveram o comprometimento da FCA e da ANTT para a flexibilização das normas e exigências que impedem a transformação de duas passagens de níveis em acessos rodoviários para a BR-101, em Guarus. “Essas exigências já duram 14 anos, mas há um entendimento de que não fazem mais sentido já que não há mais tráfego ferroviário ali. Ou seja, não há impacto na segurança viária”, disse Mansur. (leia mais abaixo)
Numa destas passagens, na entrada da Codin, seriam feitas intervenções por sobre a linha férrea, facilitando o acesso ao Distrito Industrial localizado em Guarus; em outro ponto bem próximo, na altura do local conhecido como Padaria Nogueira, as obras permitiriam o acesso mais rápido da BR-101 à Avenida José Carlos Pereira Pinto. (leia mais abaixo)
A obra possibilitaria uma alternativa de acesso ao centro da cidade de Campos. Hoje, quem vem de Travessão ou do Espírito Santo tem que passar pela Ponte General Dutra, que atende à BR-101, sempre com sua capacidade sobrecarregada. (leia mais abaixo)
A prefeitura pretende tornar independente os sentidos de fluxo. Seria um conjunto de intervenções em quatro partes, transformando as vias ao longo deste trajeto em mão única e com suas faixas de rolamento cada. (leia mais abaixo)
Parte 1 – Transferência para a administração federal do trecho urbano correspondente à ponte municipal Alair Ferreira e suas vias de acesso (Avenida Estilac Leal e Espírito Santo), totalizando cerca de 2km com a conclusão das obras do dispositivo para interligação com a BR-356/101 (leia mais abaixo)
Parte 2 – Duplicação das faixas de rolamento num trecho de 1.200 metros entre os km 64,1 (Rua Rocha Leão) e 65,3 (acesso ao Shopping Boulevard) da BR-101/356, com utilização dos acostamentos e da faixa de domínio existente. (leia mais abaixo)
Parte 3 – Execução das obras de ampliação da capacidade de tráfego entre os km 65,3 e 67, (entre o Shopping Estrada e a Tapera), cujo projeto e os custos já foram incluídos na revisão tarifária da atual concessionária da BR-101 (projeto sob obrigação da concessionária). (leia mais abaixo)
Projeto 4 – Duplicação de faixas de rolamento entre os km 67 e 68, visando eliminar os impactos provocados pelo acesso ao Terminal Rodoviário de Campos (Shopping Estrada) – (leia mais abaixo)
INTERVENÇÃO 1
A prefeitura pretende tornar independente os sentidos de fluxo entre os km 62 e 68 (referência BR-101), transformando as vias ao longo desse trajeto em mão única e com duas faixas de rolamento cada. Seria um conjunto de intervenções em quatro partes. (leia mais abaixo)
INTERVENÇÃO 2
Complementação da duplicação do trecho urbano da BR-356/RJ, na Avenida Presidente Kennedy, no bairro do Jockey, começando pelo Cepop, numa extensão de 1.200 metros. Obra de baixo custo, com faixa de domínio preservada (sem necessidade de desapropriações) e que promoverá maior fluidez e segurança ao tráfego rodoviário e urbano. (leia mais abaixo)
INTERVENÇÃO 3
Construção de um trecho de cerca de 8km interligando a Rodovia 238 (Estrada dos Ceramistas) à BR-356 (próximo ao km 154, em Martins Lage), criando uma nova alternativa de acesso rodoviário ao Porto do Açu, evitando-se a travessia urbana. (leia mais abaixo)
INTERVENÇÃO 4
Aceleração do projeto de reestruturação da BR-356/RJ entre Campos e São João da Barra, incluindo a RJ-238 (Estrada dos Ceramistas), conforme projeto do Dnit já aprovado, com o desvio do tráfego da área central de Barcelos para próximo da margem do Rio Paraíba.
